Deportes
Hay preocupación por los neumáticos en Monza
De cara al Gran Premio de Italia de este fin de semana, el proveedor reconoce que el desgaste será mayor por las altas velocidades
MILÁN, ITALIA (03/SEP/2015).- Mientras Lewis Hamilton y Mercedes dominan la Fórmula Uno, el verdadero drama en el Gran Premio de Italia el fin de semana podría provenir de un peligroso deterioro de neumáticos en un circuito como el de Monza, que permite las mayores velocidades de este deporte.
Hace dos semanas, en el Gran Premio de Bélgica, el neumático derecho trasero del Ferrari de Sebastian Vettel quedó hecho trizas a 320 kilómetros por hora en la penúltima vuelta. Y dos días antes lo mismo le ocurrió a Nico Rosberg en las prácticas, lo que hizo que el piloto de Mercedes exigiera medidas al abastecedor Pirelli antes de Monza.
Hasta ahora, el director de automovilismo deportivo de Pirelli, Paul Hembery, anunció que la investigación sobre el incidente de Vettel en Spa ha concluido y que presentarán “conclusiones detalladas” en Monza.
Ferrari utilizó en Bélgica la estrategia de parar una sola vez en los puestos de servicio, lo que intensificó la presión sobre los neumáticos, y Pirelli reiteró que el número de vueltas que se puede dar con un solo juego de neumáticos debe limitarse a lo que indican las reglas y no lo que decidan los equipos.
Como el circuito de Monza tiene rectas largas, los pilotos pueden llegar a superar los 360 kilómetros por hora. En esas rectas las escuderías usan la resistencia mínima del viento, obligando a los pilotos a frenar con mayor vigor.
Hembery dijo que “anticipamos una cuota grande de desgaste y degradación”.
Como única carrera italiana de Fórmula Uno, Monza es una meca para los fans de Ferrari.
“Monza es el único circuito en el que se puede conducir flanqueado por fuegos arficiales”, afirmó Daniel Ricciardo, piloto de Red Bull. “Lo vimos en el precalentamiento el año pasado, una nube masiva de humo rojo en la segunda curva de Lesmo”.
“Los fans italianos son apasionados y realmente crean un ambiente”, agregó. “El desfile de los pilotos es especial. Los fans estarán allí descamisados gritando ‘Forza Ferrari’. Es muy especial.
SABER MÁS
Nuevos colores
Sebastian Vettel hará su primera presentación en el Gran Premio de Italia como piloto de Ferrari.
El alemán se incorporó a Ferrari el año pasado después de ganar cuatro títulos consecutivos con Red Bull.
Hace dos semanas, en el Gran Premio de Bélgica, el neumático derecho trasero del Ferrari de Sebastian Vettel quedó hecho trizas a 320 kilómetros por hora en la penúltima vuelta. Y dos días antes lo mismo le ocurrió a Nico Rosberg en las prácticas, lo que hizo que el piloto de Mercedes exigiera medidas al abastecedor Pirelli antes de Monza.
Hasta ahora, el director de automovilismo deportivo de Pirelli, Paul Hembery, anunció que la investigación sobre el incidente de Vettel en Spa ha concluido y que presentarán “conclusiones detalladas” en Monza.
Ferrari utilizó en Bélgica la estrategia de parar una sola vez en los puestos de servicio, lo que intensificó la presión sobre los neumáticos, y Pirelli reiteró que el número de vueltas que se puede dar con un solo juego de neumáticos debe limitarse a lo que indican las reglas y no lo que decidan los equipos.
Como el circuito de Monza tiene rectas largas, los pilotos pueden llegar a superar los 360 kilómetros por hora. En esas rectas las escuderías usan la resistencia mínima del viento, obligando a los pilotos a frenar con mayor vigor.
Hembery dijo que “anticipamos una cuota grande de desgaste y degradación”.
Como única carrera italiana de Fórmula Uno, Monza es una meca para los fans de Ferrari.
“Monza es el único circuito en el que se puede conducir flanqueado por fuegos arficiales”, afirmó Daniel Ricciardo, piloto de Red Bull. “Lo vimos en el precalentamiento el año pasado, una nube masiva de humo rojo en la segunda curva de Lesmo”.
“Los fans italianos son apasionados y realmente crean un ambiente”, agregó. “El desfile de los pilotos es especial. Los fans estarán allí descamisados gritando ‘Forza Ferrari’. Es muy especial.
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