Por gusto o por moda

GUADALAJARA, JALISCO (11/MAY/2013).- Es como en los zapatos. Habrá la mujer que los prefiera a la moda, aunque sean incómodos. A otras les gustan más los deportivos y una tercera los prefiere cómodos. Con las tres camionetas familiares por excelencia en el mercado mexicano, ocurre algo parecido.

Las primeras responsables por la desaparición de las guayín fueron las miniván. Chrysler fue la marca que la inventó o, mejor dicho, la reinventó si tomamos a vehículos como la VW Combi como sus antecesoras. Pero fue realmente en 1984 cuando apareció la versión moderna de esas camionetas que, en un principio, hicieron que las mujeres dejaran las vagonetas y se transformaran en felices “soccer moms”, o las madres que llevaban a los niños el futbol.

Town & Country

Siendo la creadora del segmento, Chrysler aún es la consentida de muchos y muchas. No es para menos. De todas, es la de manejo más cómodo, pese a la suspensión trasera de eje rígido, lo que muestra el excelente trabajo de los ingenieros con su puesta a punto.

La Town & Country es también la única, al menos esta versión, capaz de guardar sus asientos en el piso, pero esta ventaja hace que esos asientos de la segunda fila, sean un poco más chicos que los de sus rivales. Nada es perfecto.

Ahora, Chrysler hace una edición especial con la diseñadora Tanya Moss, que recibe algunos logotipos en la carrocería además de la monotemática mariposa (en el trabajo de la diseñadora) que va en la tapa de la cajuela.

La Chrysler es la opción de la que prefiere confort sobre cualquier otra cosa, sin importar algún sacrificio del desempeño, consumo y durabilidad.

Odyssey

Si la Odyssey fuera una mujer, diríamos que está en sus 30 años. Guarda algo de juventud en su apariencia, se comporta bien cuando es necesario mostrar vigor y mantiene esa sereno equilibrio de quien sabe que no tiene por qué ser más rápida o andar con vestimentas llamativas.

En aceleración queda en la mitad en este grupo y esto es, en general, lo que ocurre en casi todo, salvo en espacio interior y en el comportamiento dinámico, donde es por mucho, la mejor y más estable, con excepción de los frenos que necesitan hacerse más eficientes.

Fácil de operar y de conducir, la Odyssey es la opción más sensata, no tanto por su precio, más elevado que la T&C de esta prueba, pero sí porque junto con su compra, se sabe que viene la reputación de durabilidad y servicio de la marca Honda.

Sienna

Tal vez la imagen que las mujeres niponas ofrecen hacia el exterior es la de las Geishas, vestidas de forma tradicional y mostrando gestos suaves y delicados. Pero el que ya fue a Tokio sabe que no es así. La japonesa se viste a la moda y no duda en usar ropas atrevidas para llamar la atención. Justo como la Sienna.

Su forma es la más rebuscada y esto tiene sus amantes y detractores. Con su desempeño ocurre algo similar. El motor es su parte más extrovertida y la hace acelerar mejor que muchos deportivos, lo que le encantará a las mamás apuradas.

Por dentro, su diseño es igualmente atrevido y llega a ofrecer asientos con descanso para los pies en la segunda fila. Quien viaje aquí, estará en su Business Class particular, aunque esto signifique sacrificar la tercera fila, donde nadie cabrá si se reclina totalmente la segunda fila

También con eje rígido trasero, al igual que la T&C, el manejo de la Sienna se inclina más por la suavidad que lo deportivo, pese a la enjundia de su motor. Al igual que la Odyssey, carga consigo la promesa de durabilidad y buen servicio, lo que resulta una tranquilidad para sus propietarios.

Conclusión

Si alguien quiere una de esas minivanes para tenerla por no más que un par de años ,y busca confort y precio, su respuesta está en la Chrysler. Si la durabilidad y los servicios son un factor importante, necesitan elegir entre el discreto equilibrio de la Honda o la fuerza y extroversión de la Sienna.



FICHA TÉCNICA

Toyota Sienna Limited

Es la versión más equipada, e incluso más costosa que sus competidoras.

Datos técnicos

Motor: Frontal transversal.
Cilindros: V6; 3.5 litros.
Turbocompresor: No.
Potencia: 266 HP @ 6,200 rpm
Torque: 245 libras-pie @ 4,700 rpm.
Tracción: Delantera
Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R).

Suspensión

Delantera: Independiente, de tipo McPherson.
Trasera: Semi-independiente, con viga de torsión.

Frenos

Delanteros: De discos ventilados, con ABS y EBD.
Traseros: De discos sólidos, con ABS, EBD y BA.

Dirección

De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica.

Dimensiones en milímetros

Largo: 5085
Ancho: 1985
Alto: 1795
Distancia entre ejes: 3030
Peso: 2020 kilogramos

Capacidad

Tanque: 75.7 litros
Cajuela: 1100 litros (tercera fila)

Resultados en el autódromo

Aceleración de 0 a 100 km/h en: 8.48 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0 en: 40 metros.
Cuarto de milla: 14.1 segundos @ 142 km/h
Velocidad máxima: 200 km/h



FICHA TÉCNICA

Honda Odyssey Touring

Corresponde a la versión más equipada y cara de la gama de minivanes Odyssey.

Datos técnicos

Motor: Frontal longitudinal.
Cilindros: V6; 3.5 litros.
Turbocompresor: No.
Potencia: 250 HP @ 5,700 rpm
Torque: 253 libras-pie @ 4,800 rpm.
Tracción: Delantera
Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R).

Suspensión

Delantera: Independiente, de tipo McPherson.
Trasera: Semi-independiente, de tipo Multilink.

Frenos

Delanteros: De discos sólidos, con ABS y EBD.
Traseros: De discos sólidos, con ABS y EBD.

Dirección

De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica.

Dimensiones en milímetros

Largo: 5152
Ancho: 2011
Alto: 1737
Distancia entre ejes: 3000
Peso: 2070 kilogramos

Capacidad

Tanque: 79.5 litros
Cajuela: 1087 litros (tercera fila)

Resultados en el autódromo

Aceleración de 0 a 100 km/h en: 12.7 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0 en: 45 metros.
Cuarto de milla: 14.1 segundos @ 125.1 km/h
Velocidad máxima: 220 km/h



FICHA TÉCNICA

Chrysler Town & Country

Esta es una edición especial Tanya Moss, con diversos accesorios decorativos.

Datos técnicos

Motor: Frontal longitudinal.
Cilindros: V6; 3.6 litros.
Turbocompresor: No.
Potencia: 283 HP @ 6,350 rpm.
Torque: 260 libras-pie @ 4,400 rpm.
Tracción: Delantera
Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R), con modo secuencial

Suspensión

Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Trasera: Eje de torsión, con barra de tracción.

Frenos

Delanteros: De discos sólidos, con ABS.
Traseros: De discos sólidos, con ABS.

Dirección

De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica.

Dimensiones en milímetros

Largo: 5151
Ancho: 1999
Peso: 2064 kilogramos

Capacidad

Tanque: 76 litros
Cajuela: 247 litros (tercera fila)

Resultados en el autódromo

Aceleración de 0 a 100 km/h en: 11.3 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0 en: 44 metros.
Cuarto de milla: 14.1 segundos @ 139 km/h
Velocidad máxima: 200 km/h