Conversión de lujo

GUADALAJARA, JALISCO (20/NOV/2010).- La nueva generación del Serie 6 se presentó en el Salón de Los Ángeles, como una de las gratas sorpresas de BMW. El actual modelo que tenemos en los pisos de exhibición no había sufrido cambios desde el año 2004 y será para el primer trimestre de 2011 cuando los primeros Serie 6 hagan su danza en el asfalto.

El cielo a sus pies
Con un techo de lona, el Serie 6 no pierde ese estilo glamoroso que conocemos de él, a pesar de haber aumentado en 74 milímetros la longitud de su carrocería, para llegar a los 4,894 milímetros. Y tal como mencionamos, es más atrevido que el modelo que sustituirá. El toldo se acciona de forma eléctrica, para dejar al descubierto sus cuatro asientos y un tablero repleto de elementos confortables, con sistemas de entretenimiento y lujosos acabados.

El tiempo que tarda en abrirse el techo es de 19 segundos, sin embargo necesitará 24 segundos para cerrarse, lo que se puede hacer en movimiento a una velocidad no mayor a los 40 kilómetros por hora. Además, la cajuela tiene espacio para 300 litros de espacio cuando el techo está abierto y aumenta en 50 litros cuando el toldo se cierra, por lo que en este apartado BMW no realizó gran movimiento, al mantener el mismo volumen que el Serie 6 actual.

El equipamiento queda pendiente
Los elementos que conformarán al Serie 6 sin duda serán bastos. Sin embargo, las versiones definitivas, así como el equipo opcional, serán dadas a conocer cuando el auto esté cerca de llegar a los distribuidores. Así, de momento sabemos que tendrá, como en otros BMW, un sistema de visión nocturna; sistema “Head Up-Display”, que proyecta la información en el parabrisas; asistente de estacionamiento y un sistema de reconocimiento de señales de tráfico. 

Este equipamiento está basado en seguridad para los que viajan en el interior, pero también es importante proteger al peatón y es por esto que BMW ha diseñado un cofre que amortigua el impacto, en caso de atropellar a una persona, haciendo que el capó se eleve un poco para evitar que dicha persona se lleve un duro golpe en las partes duras del motor.

Las opciones bajo el cofre
En principio, el Serie 6 contará con dos motores a gasolina, correspondientes al 3.0 litros, con 320 caballos de potencia, para la versión 640i. Y el otro sería para el 4.4 litros, de 408 caballos de fuerza, montado en el 650i. Ambos estarán acoplados a una caja automática de ocho velocidades, con un sistema de ayuda en el arranque, evitando que el coche se mueva hacia atrás antes de acelerar, así como un sistema de encendido automático del motor.

Por otro lado, el coche regalará a sus clientes la posibilidad de seleccionar distintos modos de aceleración, que ajustarán la asistencia de la dirección, el control de estabilidad, la caja de cambios y la potencia.

De esta forma, el BMW Serie 6 Cabrio, fabricado en la planta alemana de Dingolfing, se encuentra listo para rodar por las calles Europeas y estadounidenses en un principio. Por el momento no se sabe si habrá un Serie 6 Cupé, por lo que esperaremos más noticias al respecto.