Un adiós digno del tapatío

GUADALAJARA, JALISCO (24/NOV/2013).- Tras el castigo de cinco lugares por haber cambiado la transmisión del MP4-28, el tapatío Sergio Pérez parecía tener un día tan gris como el cielo del circuito de Interlagos. El de McLaren largó desde el sitio 19, pero eso no sería impedimento para echar toda la carne al fuego en su última carrera con los de Woking.

En la primera vuelta, Pérez había remontado tres posiciones, de las 13 que logró escalar al final de la carrera. Pero la escalada tendría algunos raspones en el camino. El tapatío tuvo roces en la pista, como el que se dio en la vuelta 9, cuando él y Di Resta fueron investigados por una acción de rebase, que al final no tuvo sanción para nadie, en lo que fue una verdadera carrera "de manos".

El tapatío parecía imbatible, incluso llegó a ser el más rápido de la pista, solo detrás de los dos Red Bull de Vettel y Webber, en una demostración a Martin Whitmarsh y a todo McLaren de que con un buen coche, el tapatío tenía el potencial suficiente para sacar adelante a este equipo, hoy por hoy, sumergido en un enorme bache.

Sobre el giro 19, Pérez imaginaba adelantarse un poco con su estrategia a lo que sucediera en las siguientes vueltas, y con la lluvia prácticamente encima entró a poner (y repetir) llantas de compuesto medio.

A esas alturas, también Esteban Gutiérrez entró a pits en la vuelta 22 y montó llantas blandas, dejando atrás las duras con las que inició y le sirvieron par adelantar posiciones. Sin embargo, la combinación de llantas duras no le calzaron bien al C32 y era difícil que el regiomontano encontrara un nivel óptimo de calentamiento para un mejor agarre.

Hay que señalar que Valtteri Bottas (Williams) y Gutiérrez tuvieron un encontronazo sobre la vuelta 30, cuando el regio superó al finlandés por la posición 14, tocándose de costado con las llantas.

Un poco más adelante, cuando Checo peleaba la P5 a Rosberg, ambos fueron a fosos al mismo tiempo, en la vuelta 45, para montar llantas duras y continuar la batalla en la pista. El tapatío tuvo al alemán a un segundo de distancia todo el tiempo, pero el MP4-28 acusó de falta de tracción, cosa que hacía mejor el W04.

A 10 vueltas del final el McLaren era evidente que perdía ritmo, y Checo desistió de pelear por la P5, asegurando el resultado con el sexto lugar, aunque por detrás de Jenson Button, que terminaría en la P4, en el mejor resultado de McLaren en la temporada.

Sin embargo, Checo ganó 13 posiciones, mientras que Jenson no se quedó atrás al remontar 10 puestos, en lo que quizá fue el mejor día para McLaren en todo el año fatídico que vivió.

Para Saber:

Checo Pérez se dejó ver en Brasil con su nuevo manager, tras dejar atrás lo hecho con Adrián Fernández (quien lo puso en negociaciones con McLaren hace un año). Ahora el tapatío trabaja con el inglés Julian Jakobi, quien fuera en algún tiempo manejador de Ayrton Senna, y es una persona muy influyente en el mundo de la F1, por lo que se augura ayudará a negociar un asiento "bueno" para Checo en 2014, ya sea con Lotus o Force India.

Esteban Gutiérrez - Sauber

"La estrategia de largar con duros fue un reto para buscar mantener las posiciones, y después de eso, simplemente era complicado mantener las llantas vivas. La carrera se desarrollo positivamente, pero nos faltó velocidad para remontar posiciones. Ha sido una gran experiencia este año y quiero darle las gracias al equipo por la paciencia y darme las herramientas para desarrollarme... ya nos veremos en la próxima temporada".

Sergio Pérez - McLaren

"Nos quedamos a nada de Nico Rosberg. Él tenía mucha tracción y no lo pude alcanzar. Estaba esperando más lluvia para remontar más posiciones, pero creo que lo que cayó perfecto es que no hubo muchos cambios al frente, nos pudimos mantener".

EL INFORMADOR / MARIO CASTILLO