Suplementos
Futura ayuda para el ahorro de combustible
El nuevo sistema ahorra cerca de 25% de combustible a cada 100 kilómetros recorridos en ciudad
GUADALAJARA, JALISCO (27/ABR/2013).- La marca Volvo sigue desarrollando sistemas, tanto en beneficio de la seguridad los ocupantes y peatones, como en una optimización de recursos. Es por esto, que la marca nacida en Suecia ha creado un sistema apoyado en la idea del sistema de regeneración de energía (KERS), pero en esta ocasión orientado a tener una mayor autonomía en los autos.
Según las evaluaciones de Volvo, este sistema ahorró cerca de 25% de combustible a cada 100 kilómetros recorridos en ciudad. De esta forma, además de tener una potencia “extra” para dar un impulso lo suficientemente fuerte para, por ejemplo, un rebase, un auto lo hará maximizando la eficiencia del gasto de gasolina.
Este sistema, conocido como Flywheel KERS, va montado en el eje posterior del auto (en este caso, probado en el S60), y cuando los frenos son requeridos, acumulan energía para que, cuando el conductor vuelva a acelerar, impulse las ruedas posteriores que no reciben la impulsión de la transmisión, empujando el coche lo suficiente para que el motor no haga todo el trabajo. Este sistema, no está disponible todo el tiempo y sólo funciona durante periodos cortos.
Con esto, Volvo viene gestando este sistema proveniente de la Fórmula Uno, pero adaptado ahora en el menor consumo de gasolina, sin sacrificar el desempeño del auto.
Según las evaluaciones de Volvo, este sistema ahorró cerca de 25% de combustible a cada 100 kilómetros recorridos en ciudad. De esta forma, además de tener una potencia “extra” para dar un impulso lo suficientemente fuerte para, por ejemplo, un rebase, un auto lo hará maximizando la eficiencia del gasto de gasolina.
Este sistema, conocido como Flywheel KERS, va montado en el eje posterior del auto (en este caso, probado en el S60), y cuando los frenos son requeridos, acumulan energía para que, cuando el conductor vuelva a acelerar, impulse las ruedas posteriores que no reciben la impulsión de la transmisión, empujando el coche lo suficiente para que el motor no haga todo el trabajo. Este sistema, no está disponible todo el tiempo y sólo funciona durante periodos cortos.
Con esto, Volvo viene gestando este sistema proveniente de la Fórmula Uno, pero adaptado ahora en el menor consumo de gasolina, sin sacrificar el desempeño del auto.
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