Deportes
Loeb quiere coronarse de nuevo en casa
El piloto desea triunfar por séptima ocasión ante su público en el rally de Francia que se correrá este fin de semana
MADRID, ESPAÑA (30/SEP/2010).- El francés
Sebastien Loeb (Citroen) tiene este fin de semana en el rally de Francia, décima cita del año, la oportunidad de ser matemáticamente campeón del mundo, por séptima vez, ante su público y en su casa, puesto que en esta edición, el rally se disputará en la región de Alsacia, de donde es originario.
Además, el rally finalizará el domingo con un tramo en la localidad de Haguenau, el pueblo que lo vio nacer hace 36 años, y que podría darle además de su séptima corona, su triunfo número 60.
La Federación gala ha decidido cambiar la sede de la prueba que ha acogida la prueba mundialista en Francia y tener una deferencia con el piloto que atesora más récords en la historia del mundial.
Así, la isla de Córcega, donde hasta ahora se disputaba el rally denominado de las mil curvas, ha sido desbancado por la región de Alsacia, y la suerte que ha tenido la organización es que el piloto alsaciano llega con opciones de convertirse en campeón por séptima ocasión, lo cual llevará aún más gente a las cunetas de los tramos.
Loeb llega después de obtener el peor resultado de la temporada, en Japón, donde sólo fue quinto. Pero la prueba francesa es otra historia; es en asfalto y ahí Loeb tiene pocos rivales. Él ha intentado quitarse el cartel de favorito y apunta a que hay mucho nivel en el campeonato, pero el que sea el primero en las apuestas tiene sus motivos.
No tendrá fácil hacerse con el título. Necesita la victoria, una en las tres pruebas que quedan, pero son muchos los pilotos que se deciden su futuro en estas últimas pruebas de la temporada, con lo que se lo van a poner muy difícil. Necesitan buenos resultados y pretenden presentar batalla.
De entre los pilotos que deberían presentarle oposición destaca el español Dani Sordo (Citroen), que vuelve al equipo oficial para sumar el mayor número de puntos para que su equipo se haga con el título de marcas. Citroen tiene opciones de conseguirlo en Alsacia.
Ha demostrado estar muy cerca del nivel de Loeb y que de igual a igual podría superarlo, pero su principal escollo no estará en la pista, si no en la caravana del equipo, puesto que su director del equipo, Olivier Quesnel, ya le ha frenado en varias ocasiones para que no enturbie una victoria del gran campeón francés.
También habrá que tener en cuenta al finlandés Mikko Hirvonen, ya que aunque los Ford sean más lentos sobre asfalto que los Citroen, es un piloto que suele ir bien en los rallys nuevos. Lástima que su nivel de este año esté un peldaño por debajo del mostrado la pasada temporada.
En el resto de categorías hay que destacar la presencia de S-WRC y del español Xevi Pons (Ford) quien en caso de conseguir la victoria, y dependiendo de los resultados de sus rivales, podría conseguir el título.
Cada una de las jornadas que componen el rally tendrán un tipo de tramo diferentes. Así, si el primer día los tramos serán estrechos bacheados y rápidos, el segundo se desarrollarán entre viñedos, como Alemania, mientras que el tercer día la competición será en dependencias de un campamento militar y la localidad natal de Loeb.
El rally estará compuesto por un total de 1.268,80 kilómetros de los que 351,80 serán cronometrados y repartidos en veinte tramos. La competición comenzará el viernes con un total de 567,20 kilómetros de los que 145,20 serán contra el reloj repartidos en ocho especiales.
La competición continuará el sábado con un total de 471,40 km de los que 150,40 serán de velocidad y repartidos en ocho especiales, y el rally finalizará el domingo con un total de 230,20 km de los que 56,20 serán repartidos en cuatro especiales.
Clasificación del mundial de pilotos:
Clasificación del mundial de constructores
Clasificación del mundial SWRC
Además, el rally finalizará el domingo con un tramo en la localidad de Haguenau, el pueblo que lo vio nacer hace 36 años, y que podría darle además de su séptima corona, su triunfo número 60.
La Federación gala ha decidido cambiar la sede de la prueba que ha acogida la prueba mundialista en Francia y tener una deferencia con el piloto que atesora más récords en la historia del mundial.
Así, la isla de Córcega, donde hasta ahora se disputaba el rally denominado de las mil curvas, ha sido desbancado por la región de Alsacia, y la suerte que ha tenido la organización es que el piloto alsaciano llega con opciones de convertirse en campeón por séptima ocasión, lo cual llevará aún más gente a las cunetas de los tramos.
Loeb llega después de obtener el peor resultado de la temporada, en Japón, donde sólo fue quinto. Pero la prueba francesa es otra historia; es en asfalto y ahí Loeb tiene pocos rivales. Él ha intentado quitarse el cartel de favorito y apunta a que hay mucho nivel en el campeonato, pero el que sea el primero en las apuestas tiene sus motivos.
No tendrá fácil hacerse con el título. Necesita la victoria, una en las tres pruebas que quedan, pero son muchos los pilotos que se deciden su futuro en estas últimas pruebas de la temporada, con lo que se lo van a poner muy difícil. Necesitan buenos resultados y pretenden presentar batalla.
De entre los pilotos que deberían presentarle oposición destaca el español Dani Sordo (Citroen), que vuelve al equipo oficial para sumar el mayor número de puntos para que su equipo se haga con el título de marcas. Citroen tiene opciones de conseguirlo en Alsacia.
Ha demostrado estar muy cerca del nivel de Loeb y que de igual a igual podría superarlo, pero su principal escollo no estará en la pista, si no en la caravana del equipo, puesto que su director del equipo, Olivier Quesnel, ya le ha frenado en varias ocasiones para que no enturbie una victoria del gran campeón francés.
También habrá que tener en cuenta al finlandés Mikko Hirvonen, ya que aunque los Ford sean más lentos sobre asfalto que los Citroen, es un piloto que suele ir bien en los rallys nuevos. Lástima que su nivel de este año esté un peldaño por debajo del mostrado la pasada temporada.
En el resto de categorías hay que destacar la presencia de S-WRC y del español Xevi Pons (Ford) quien en caso de conseguir la victoria, y dependiendo de los resultados de sus rivales, podría conseguir el título.
Cada una de las jornadas que componen el rally tendrán un tipo de tramo diferentes. Así, si el primer día los tramos serán estrechos bacheados y rápidos, el segundo se desarrollarán entre viñedos, como Alemania, mientras que el tercer día la competición será en dependencias de un campamento militar y la localidad natal de Loeb.
El rally estará compuesto por un total de 1.268,80 kilómetros de los que 351,80 serán cronometrados y repartidos en veinte tramos. La competición comenzará el viernes con un total de 567,20 kilómetros de los que 145,20 serán contra el reloj repartidos en ocho especiales.
La competición continuará el sábado con un total de 471,40 km de los que 150,40 serán de velocidad y repartidos en ocho especiales, y el rally finalizará el domingo con un total de 230,20 km de los que 56,20 serán repartidos en cuatro especiales.
Clasificación del mundial de pilotos:
- .1. Sebastien Loeb (FRA/Citroen) 201 puntos
- .2. Sebastien Ogier (FRA/Citroen) 158
- .3. Jari-Matti Latvala (FIN/Ford) 132
- .4. Petter Solberg (NOR/Citroen) 118
- .5. Dani Sordo (ESP/Citroen) 107
- .6. Mikko Hirvonen (FIN/Ford) 94
- .7. Matthew Wilson (GBR/Ford) 56
- .8. Henning Solberg (NOR/Ford) 31
- .9. Federico Villagra (ARG/Ford) 30
- 10. Kimi Raikkonen (FIN/Citroen)
Clasificación del mundial de constructores
- .1. Citroen 345 puntos
- .2. Ford 250
- .3. Citroen Junior Team 183
- .4. Stobart Ford 130
- .5. Munchis Ford 46
Clasificación del mundial SWRC
- .1. Xevi Pons (ESP/Ford) 96 puntos
- .2. Martin Prokop (CZE/Ford) 96
- .3. Jari Ketomaa (FIN/Ford) 83
- .4. Patrick Sandell (SWE/Skoda) 74
- .5. Eyvind Brynildsen (NOR/Skoda) 54
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