Deportes
Ferrari dice no a los Kers
La escudería italiana no hará uso del sistema de aumento de energía en China
SHANGHAI, CHINA.- Ferrari es el primer equipo de la Fórmula Uno que descarta el problemático sistema de aumento de energía KERS, al decidir no utilizarlo este fin de semana en el Gran Premio de China.
La escudería italiana tuvo un problema con el sistema KERS del vehículo de Kimi Raikkonen durante las prácticas de la carrera anterior en Malasia, y aunque utilizó la tecnología en Sepang, decidió no hacerlo en Shanghai.
"Tenemos que entender lo que le sucedió al sistema desde el punto de vista de seguridad y confiabilidad", dijo el director de Ferrari, Stefano Domenicali. "Nos brinda un beneficio en el desempeño, pero si no funciona de forma segura y confiable, no podemos arriesgarnos a utilizarlo".
La tecnología KERS almacena energía al frenar, que puede ser utilizada por el piloto al apretar un botón para darle mayor aceleración por hasta seis segundos por vuelta.
Los equipos que han usado el KERS esta temporada han tenido poco éxito, a pesar de contar con mayor velocidad en las rectas, y el sistema no le agrega peso al bólido.
Robert Kubica, de BMW, utilizará la tecnología en China, luego de no usarla en las dos carreras anteriores. Su compañero Nick Heidfeld la utilizó en Australia y Malasia.
China también será el primer escenario donde algunos equipos intentarán imitar los difusores de los vehículos Brawn GP, Toyota y Williams. La Federación Internacional de Automovilismo decidió esta semana que los difusores son legales, luego de una apelación de Ferrari y otras escuderías.
Se espera que Renault y McLaren alteren sus difusores para Shanghai, aunque un verdadero rediseño de sus vehículos tendrá que esperar hasta el Gran Premio de Bahrein de la próxima semana.
Un diseño completamente nuevo requeriría un cambio del chasis y de la aerodinámica, y Ferrari es uno de los equipos que esperará hasta las carreras en Europa para implementar el nuevo difusor, que canaliza y distribuye el flujo de aire debajo de los vehículos.
Eso significa que Brawn, Toyota y Williams deben mantener su ventaja en Shanghai.
"Si hacemos un buen trabajo, debemos estar listos para cuando regresemos a Europa para el Gran Premio de España. Al menos esa es nuestra meta", dijo Domenicali.
"Estoy seguro de que el vehículo de Ross (Brawn) volará por la pista y nosotros trataremos de alcanzarlo lo más rápido posible. Pero mientras pasen más carreras y tratemos de encontrar el nivel de desempeño adecuado, ellos sumarán más puntos".
Fernando Alonso, de Renault, estaba más preocupado por el agarre de los neumáticos en Shanghai, y criticó la decisión de utilizar las llantas súper suaves en un circuito que usualmente deteriora los neumáticos.
"Creo que es la peor decisión que han tomado en mucho tiempo, porque es una llanta ridícula para aquí, para Shanghai", dijo Alonso. "No sé si la decisión fue de Bridgestone o de la FIA, pero tienen que reconsiderarla porque este tipo de decisión nos deja en ridículo".
La escudería italiana tuvo un problema con el sistema KERS del vehículo de Kimi Raikkonen durante las prácticas de la carrera anterior en Malasia, y aunque utilizó la tecnología en Sepang, decidió no hacerlo en Shanghai.
"Tenemos que entender lo que le sucedió al sistema desde el punto de vista de seguridad y confiabilidad", dijo el director de Ferrari, Stefano Domenicali. "Nos brinda un beneficio en el desempeño, pero si no funciona de forma segura y confiable, no podemos arriesgarnos a utilizarlo".
La tecnología KERS almacena energía al frenar, que puede ser utilizada por el piloto al apretar un botón para darle mayor aceleración por hasta seis segundos por vuelta.
Los equipos que han usado el KERS esta temporada han tenido poco éxito, a pesar de contar con mayor velocidad en las rectas, y el sistema no le agrega peso al bólido.
Robert Kubica, de BMW, utilizará la tecnología en China, luego de no usarla en las dos carreras anteriores. Su compañero Nick Heidfeld la utilizó en Australia y Malasia.
China también será el primer escenario donde algunos equipos intentarán imitar los difusores de los vehículos Brawn GP, Toyota y Williams. La Federación Internacional de Automovilismo decidió esta semana que los difusores son legales, luego de una apelación de Ferrari y otras escuderías.
Se espera que Renault y McLaren alteren sus difusores para Shanghai, aunque un verdadero rediseño de sus vehículos tendrá que esperar hasta el Gran Premio de Bahrein de la próxima semana.
Un diseño completamente nuevo requeriría un cambio del chasis y de la aerodinámica, y Ferrari es uno de los equipos que esperará hasta las carreras en Europa para implementar el nuevo difusor, que canaliza y distribuye el flujo de aire debajo de los vehículos.
Eso significa que Brawn, Toyota y Williams deben mantener su ventaja en Shanghai.
"Si hacemos un buen trabajo, debemos estar listos para cuando regresemos a Europa para el Gran Premio de España. Al menos esa es nuestra meta", dijo Domenicali.
"Estoy seguro de que el vehículo de Ross (Brawn) volará por la pista y nosotros trataremos de alcanzarlo lo más rápido posible. Pero mientras pasen más carreras y tratemos de encontrar el nivel de desempeño adecuado, ellos sumarán más puntos".
Fernando Alonso, de Renault, estaba más preocupado por el agarre de los neumáticos en Shanghai, y criticó la decisión de utilizar las llantas súper suaves en un circuito que usualmente deteriora los neumáticos.
"Creo que es la peor decisión que han tomado en mucho tiempo, porque es una llanta ridícula para aquí, para Shanghai", dijo Alonso. "No sé si la decisión fue de Bridgestone o de la FIA, pero tienen que reconsiderarla porque este tipo de decisión nos deja en ridículo".
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