Ocurre en Guadalajara uno de cada dos atropellamientos

GUADALAJARA, JALISCO (02/AGO/2015).- En mayo de 2014, Consuelo estaba parada en la esquina de López Cotilla y la Calzada Independencia. Esta comerciante de 47 años, madre de tres hijos, esperaba a que el semáforo cambiara para cruzar hacia el lado Oriente de la calle, por cuya acera pretendía llegar al Mercado Libertad.

El semáforo se puso en rojo y los autos que avanzaban por la Calzada se detuvieron. Consuelo daba unos pasos por la zona peatonal cuando escuchó un rechinido y sintió un golpe. Tirada en el suelo, se dio cuenta de que un auto la había golpeado. El joven, nervioso frente al volante, aceleró.

En el súbito intento por huir, el conductor casi choca con otro auto. Al sitio no llegó la autoridad. Un hijo de Consuelo tuvo que dejar su trabajo para llevarla al hospital, en donde los médicos le descartaron lesiones de consideración.

El estudio “Incremento de atropellamientos en el Área Metropolitana de Guadalajara”, realizado por Carlos Fernando Ruiz Chávez, especialista en tecnologías de información aplicadas en el análisis de datos espaciales, resalta que de 2011 a 2014 se registraron mil 960 atropellamientos en la metrópoli: 957 en el periodo 2011-2012 y mil tres en el periodo 2013-2014.

En la investigación, en la que Ruiz Chávez analizó los datos de accidentes vehiculares que de 2011 a 2014 recogió el Observatorio de Lesiones de Jalisco, se destaca que uno de cada dos atropellamientos ocurrió en Guadalajara, uno de cada cuatro en Zapopan, uno de cada ocho en Tlaquepaque y uno de cada 11 en Tonalá.

Guadalajara pasó de 488 atropellamientos en el periodo 2011-2012 a 469 en el 2013-2014. Le siguió Zapopan, que aumentó de 250 a 277. Tlaquepaque creció de 109 a 136. Tonalá registró una disminución al pasar de 99 a 81 y Tlajomulco se disparó de 11 a 34. El Salto solamente registra seis eventos en el periodo 2011-2012.

Los cinco principales cruceros con atropellamientos son Periférico y Antigua Carretera a Chapala (16), Periférico y Colón (12), Periférico y Federalismo (12), Alcalde y Circunvalación (10), 16 de Septiembre y Miguel Blanco (9).

Ruiz Chávez afirmó que este incremento se debe a que el peatón no ocupa el lugar central de la movilidad en Jalisco, Estado en el que tampoco existen estrategias operativas orientadas a mitigar el atropellamiento.

“No están trabajando en la parte de la educación vial. No hay campañas para concientizar al peatón y al conductor con respeto a esto. Hace falta mucho trabajo. Están descoordinados”.

Este medio de comunicación buscó a la Secretaría de Movilidad estatal para conocer su versión al respecto. Sin embargo, la entrevista no pudo llevarse a cabo.