Llega tren al GAP

GUADALAJARA, JALISCO (10/JUL/2010).- Diez minutos después de que cerró la Bolsa, Grupo México anunció que había adquirido 10% del capital social del Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), que opera 12 terminales en el Occidente y Noroeste de México, entre los que destacan las de Guadalajara y Puerto Vallarta.

“La participación de Grupo México en GAP es solamente una inversión de tesorería y no existe intención de adquirir una influencia significativa en dicha emisora”, aseguró la compañía presidida por el magnate mexicano Germán Larrea.

No obstante, anticipó que ejercerá su derecho a designar un consejero independiente en la Asamblea de Accionistas, a celebrarse el próximo 22 de julio, “a fin de vigilar su inversión, sobre todo ante la destitución de los consejeros independientes anunciada por GAP en días pasados”, expresó por escrito a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), detallando que la operación ya fue notificada a la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV).

Esta afirmación lo acerca a la postura de los socios nacionales en el control de la empresa, Controladora Mexicana de Aeropuertos, de las familias de Laura Diez-Barroso Azcárraga y de Eduardo Sánchez-Navarro Redo, que se han quejado del dominio de las españolas Abertis, de capital privado, y AENA, de capital gubernamental.

Cada parte en el control posee un tercio del socio estratégico, que con 15% del total de acciones gobierna al grupo. El resto está distribuido entre inversionistas en las bolsas de México y Nueva York.
Grupo México agregó que propondrá que el consejero que designe forme parte del Comité de Auditoría y del Comité de Nominaciones y Compensaciones y Prácticas Societarias del GAP.

Dominante

La actividad principal del grupo, presidido por Germán Larrea, es la minería, con operaciones en México (Cananea, entre otras), Perú, Chile y Estados Unidos con empresas socias.

En su división de transporte, es el mayor operador ferroviario en México, tanto en términos de cobertura como en el tamaño de su flota, con Ferromex, Ferrosur e Intermodal México.

Su tercera división es infraestructura, con equipos de perofración y una constructora.

Critican la poca información que dan
Socio español del grupo, en la mira de S&P

Standard & Poor’s advirtió ayer que estudia rebajar el rating de BBB+ que tiene asignado a Abertis, hasta situarlo en BBB-, sólo un peldaño por encima del nivel especulativo o de “bonos basura”, en caso de que los anunciados cambios en la estructura accionarial del grupo tuvieran alguna repercusión en su endeudamiento, informó ayer Europa News por internet.

“Creemos que existe una mayor probabilidad de que la solvencia de Abertis vaya a empeorar, en vez de a mejorar, tras el cambio de estructura accionarial”, indicó la firma.

S&P ha colocado en vigilancia negativa a la empresa frente a una posible rebaja al grupo de concesiones en infraestructura en Europa y América Latina, alegando que aún cuenta con poca información sobre la operación por la que los dos mayores socios de la compañía (ACS y Criteria) negocian abrir su accionariado a la firma de capital riesgo CVC.

“Colocamos los ratings bajo vigilancia negativa para reflejar que necesitamos más información para determinar el efecto del cambio accionarial en la solvencia de Abertis y sus filiales”, explicó S&P.

Agenda semanal
9 DE JULIO DE 2010
ECONOMÍA. Normas mexicanas para la industria de la construcción y para fabricación de papel. Proyectos de normas mexicanas para tratar cuestiones ambientales, para dibujo técnico y para cal hidratada.