Pilotos de McLaren, divididos en opinión sobre prácticas en lluvia

HOCKENHEIM, ALEMANIA (23/JUL/2010).- Lewis Hamilton y su compañero de equipo, Jenson Button, ambos británicos, estaban divididos el jueves en opinión sobre cómo una sesión de práctica húmeda afectaría a los prospectos de McLaren de ganar el Gran Premio de Alemania de la Fórmula Uno.

En un inusual caso de desacuerdo entre los dos campeones, cuyo compañerismo ha sido particularmente cordial, Hamilton dijo que el pronóstico de lluvia para hoy sería un revés para el equipo en una prueba que se ha considerado clave para ver el funcionamiento de nuevos componentes aerodinámicos.

Button, el campeón defensor de la Fórmula 1, creyó que no les afectaría.
“No puedes probar efectivamente las cosas en la humedad, es por eso que en una prueba húmeda en Jerez (España) en realidad no haces nada”, manifestó a periodistas Hamilton, con su chaqueta aún mojada por la lluvia que caía.
 
“Es difícil obtener buenas lecturas debido a que la adherencia es tan baja. Así que debemos esperar y ver”, indicó el líder del campeonato. “Si sigue mojado todo el fin de semana, es probable que debamos hacer nuestras pruebas en la próxima carrera”, añadió.

McLaren intentó introducir un nuevo difusor del sistema de escape del auto para crear mayor adherencia en el reciente Gran Premio Británico, pero debió abandonarlo cuando causó problemas en la práctica del viernes.

El equipo, primero en el campeonato a pesar de que Red Bull ha largado nueve veces desde la “pole position”, pretende probar una versión modificada de esto el viernes, antes de decidir si lo usará en la carrera del domingo.

“Creo que estamos confiados en que hemos dado otro paso para entenderlo e intentar mejorarlo y hacer que funcione mejor de lo que lo hizo entonces”, señaló Hamilton.

Button no tenía dudas de que funcionaría

“Funcionará de la manera adecuada aun en la humedad, así que de todos modos recibirás la información correcta. No es un problema”, sostuvo el escocés.

“Nuestros problemas por el calor se han solucionado en gran parte. Sólo se trata de encontrar el rendimiento en el suelo (del auto) que no hallamos por completo en Silverstone”, agregó.